De nombreux manomètres résistants aux chocs auront un autocollant (parfois avec une paire de ciseaux) sur le boîtier extérieur, ce qui signifie généralement qu'après l'installation, le bouchon d'huile doit être coupé ou un trou doit être percé. Le bouchon d'huile est initialement destiné à empêcher l'huile d'amortissement du manomètre résistant aux chocs de s'échapper. Pourquoi devons-nous ouvrir un trou ?
Étant donné que les manomètres ordinaires mesurent la pression relative, la pression à l’intérieur et à l’extérieur du manomètre doit être égale. S'il est complètement scellé, lors de l'utilisation du manomètre, il y aura une différence de pression entre la pression à l'intérieur du manomètre et la pression atmosphérique à l'extérieur. Cette différence de pression affectera la précision du manomètre et peut même faire sortir le bouchon d'huile.
